商用车车联网的“破局”之战终于要打响了

2024-06-15 14:07   来源: 互联网

后疫情时代的经济形势

后疫情时代,国际、国内的形势突变,全球经济来到了康波周期的谷底,似乎每个行业都在无底线的内卷。多米诺骨牌效应已经严重波及到了商用车市车联网(后装,下同)市场。在今天严峻的形势下,我们的商用车车联网市场将何去何从?传统运营商如何实现困境下的突围?商用车车联网市场的新蓝海在哪里?

车辆网市场设备费、服务费以不可思议的“低”,让运营商们开始怀疑人生。动态监控服务现在的收费,以广州为例,2021年最开始的400多/年,到2023年的120/年,再到现在最低50/年。不管部标机还是智能视频监控设备,价格战的背后,一是需求的同质化,满足监管就好。二是产能过剩。随着设备更新,尤其是利用单北斗和北斗替换政策,国家队开始进场,带来的新一轮市场格局重组,对现有的参与者而言,如果没有新玩法,真的会改变“人生”。

生意的核心逻辑是为“用户”提供价值

生意的核心逻辑是为用户提供价值,因为用户才是产品真正的体验者,那车联网行业的用户究竟是谁?我们到底是在为谁服务?是交管部门?车队?挂靠公司?是司机?这些是价值交换的直接对象,是客户,而不是真正的用户,真正的用户是:车辆。

商用车车辆网行业是决策权和使用权相对分离的特殊行业,有点类似于医疗行业或者幼教行业,享受服务的人和决策的人往往不是一个人。商用车车辆网更为特殊,真正享受服务的不是人,而是车。看不清用户是谁,会让我们走很多弯路。各行各业都在研究用户,都在拓宽和用户的沟通渠道,都在扁平化的和用户高频率沟通,目的就是:了解用户、熟悉用户、满足用户需求。我们原来的生意更多的是政策驱动,用司机的话来说就是“自己花钱监管自己”,没有真正满足“用户”的需求。我们必须主动走近用户、主动了解用户需求,才能改变今天的生意困境,发现更大的生意机会。

我们的“用户”还有哪些需求没有被满足?

既然我们的用户是车辆,那么用户还有哪些需求没有被满足呢?货运车辆作为物流行业的生产工具,货物及时、安全的送达目的地,是物流的基本逻辑。货运车辆的职责就是“及时”和“安全”,抛开货物调度的因素,从货运车辆本身的角度,“及时”就是车辆没有坏、没有事故,所以对于作为生产工具的货运车辆来说,“及时”就是“安全”。安全是货运车辆的操作系统,所以货运车辆的安全就成了用户核心问题。安全分为车辆故障和车辆事故,涉及到碰撞、起火、侧翻、刹车故障(破坏性大,单独列举)、车辆坏在路上、特殊情况救援不及时等六个方面。

传统的车辆安全管理手段是加装个四路监控、及时养护、有问题及时维修,这种传统管理手段不能适应目前物流行业的要求。这里存在几个核心痛点:

养护的再及时也不能保证车辆不出故障;

车辆出了故障,把车开到汽修厂经过询问、检查、维修的过程,浪费有效的生产时间;

车队、司机对车辆缺乏整体安全防控措施,大部分是车辆有问题了就修,信息不对称、不透明;

车辆运行过程中如何规避事故?

传统的安全管理无法有效解决上述痛点,但是利用现代化物联网技术、数字化技术,上述问题就会迎刃而解。近日,顺丰集团与麦卡斯(河北)数据科技有限公司签订合作协议,麦卡斯利用数字化工具,帮助顺丰集团建立车辆风险智能管控系统,率先实现货运车辆风险管控的数字化升级。

麦卡斯的数字化解决方案

麦卡斯通过为车辆加装风险智能管理设备,对车辆进行风险预警。风险智能管控设备,相当于为车辆加装了一套智能健康手环,对车辆各关键单元数据实时监测,实现车辆的碰撞风险预警、着火风险预警、侧翻风险预警、刹车故障预警、道路障碍预警、发动机故障预警等功能。预警信息通过各个终端同步推送给司机、车队后台、维修厂,三方协同、联动,对车辆进行风险预警、方案推送、维修落地的【诊断+治理】闭环服务。汽修厂通过管理大屏和管理后台接收所属车辆的风险预警信息,客服人员第一时间电话通知司机和车队管理者,同时推送故障原因和解决方案,帮助司机和车队就近解除隐患,避免出现的安全事故和重大维修。

麦卡斯的风险智能管控系统是如何实现这些强大的功能呢?               系统通过对发动机等电控数据的采集,监测发动机亚健康数据。在亚健康的状态下,车辆是不报故障码的,可以正常行驶的。如果在车辆亚健康状态下,系统提醒后,做好预测性养护,就会避免出现大修,节约维修成本,延长车辆生产时间。

系统通过对轮毂温度的采集和预警,直接避免了轮胎起火和轮胎异常磨损。同时结合气路系统中干燥桶温度和湿度的综合算法,智能判断刹车系统故障,有效规避无刹车、刹车异常、侧翻的等事故的发生。

系统通过烟雾传感和盲区监测,避免货物自燃和碰撞事故的发生。同时系统和国家强制安装的4G部标机无缝对接,让系统具备了功能的延展性。

综合来讲,麦卡斯风控系统是对货运车辆亚健康数据的在线监测,有问题及时解决,治未病,防患于未然。车辆亚健康状态有一个伴生的问题,就是油耗增加。就好像人体一样,人体处于亚健康状态,身体的某些指标一定不正常,反应在车辆上就是油耗高。

传统讲油耗,主要聚焦在发动机上,然而实际上在车辆实际运行过程中,也有很多因素对油耗的影响很大。比如:挂车的轮桥不平行对油耗影响大不大?偷刹、拖刹对油耗影响大不大?驾驶惯对油耗的影响大不大?

麦卡斯风控系统增加对油耗数据的监测,一旦发现油耗增加,系统会根据车机各类数据来智能判断油耗增加的原因,并给出解决方案,帮助车辆管理者进行更有效的油耗管理。

车联网行业的破局之路

实现了车辆的数字化管控,也就相当于我们和用户的需求彻底打通了,我们的生意逻辑就了变化,从“满足监管需求”的逻辑变成了“满足用户需求”的逻辑;从司机被动拿钱到司机主动消费。同时,因为车辆安全涉及到维修保养领域,这样才能为车辆提供全方位的安全服务,麦卡斯在每个省区整合优秀的500家左右的维修资源,作为安全服务落地的执行机构,这些维修厂也会成为我们运营商的分销渠道。运营商负责大中型车队的开发、维护,维修厂负责散户和小型车队的开发、维护,打造覆盖大、中、小客户的线下服务网络。

麦卡斯以破界的思维,将“产业化”和“数字化”深度融合,以跨行业整合的视角和数字化运营的能力,为商用车车辆网市场开辟了一条快速发展的新路径。

财富热线:4008001027    18031160070

联系人:侯经理


责任编辑:刘编
分享到:
0
【慎重声明】凡本站未注明来源为"美妆芭莎网"的所有作品,均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行!
美妆芭莎网